Velká cena Španělska

Ani sem se nenadal a už znovu sedím u svého compu a píšu další článek. Tentokrát sem si vzal na paškál Španělsko. Okruh je hodně zatáčkovitý, tudíž dost technicky náročný. Což je to pravé pro lamače joysticků. Proto že jsem nemněl dost času abych zajel pro tento článek solidní čas, tak sem použil průjezd asi půl roku starý,což moc nevadí protože ten čas vcelku ujde a rozhodné nepatří k těm nejhorším. Okruh měří 4 474 metrů a ku podivu přes svou technickou náročnost nepatří k těm nejpomalejším. Nyní se dostáváme k nastavení vozu: 64/ 39 16R. Převodovka 33, 39, 45, 51, 57, 63. Čas 1: 13, 729. Teď k popisu okruhu: Na cílové rovince se držte vlevo a šlápněte autu po krku co to dá. V pohodě projeďte kolem cedule oznamující 100m do zatáčky, tato cedule je totiž umístěna příliš daleko od za táčky. Až tak po 50 metrech od cedule, záleží na odhadu, začněte brzdit na nějakých 150 až 160 KM/H, zatočte do pravá až při výjezdu přidejte plyn. Na kratičké rovince přeřaďte na 3. a hned točte do leva. Tato zatáčka snese projetí pod plným knedlíkem, ale na předešlé rovince se formulka moc nerozjede ta že v praxi to vypadá tak že tam budete mýt namotaných asi 190 KM/h. Hned po této zatáčce následuje další zatáčka vpravo která je dvakrát lomená a její druhá část solidně vynáší. Ale nechá se projet na 4. v rychlosti kolem 240 KM/h. Ale jak sem již napsal chce to dávat sakramentsky pozor v druhé části ať nevyjedete na trávu, taky sem to zkusil a sou z toho pěkný hodiny. Následuje hodně mírná levá, spíš je to rovinka, na které již by jste tam mněli cpát 6. Asi 100 až 120 metrů před koncem rovinky začněte prudce brzdit na 140 až 160 KM/h, to podle průběhu zatáčky, seřaďte na 2. A točte do pravá, samozřejmě byste si měli najed co nejvíc doleva, nemusím ani psát že zatáčku je nutno projet bez plynu. Přidávejte až v druhé třetině protože tam zatáčka hodné povoluje ze sevření, dá se tam nahnat dost času. Chvíli po projetí této zatáčky opět začněte brzdit před další zatáčkou. Tato zatáčka je hodně prudká a nejpomalejší na celém okruhu, Dobržduje se asi na 110 až 120 KM/H a seřazuje se na 1. rychlostní stupeň. Nájezd do této zatáčky je dost pozvolný a až na konci se hodně utahuje, proto je nejvhodnější před zatáčkou být co nejvíce vpravo, jak se zatáčka začne ohýbat zatočit do leva, to vás stáhne asi u prostřed zatáčky k levému obrubníku, zase vás to vynese tak do prostřed silnice, v tomto okamžiku by se tam mněli mít nejmenší rychlost díky které zvládnete tu nejvíce stočenou část. Projetí této zatáčky vás vynese až na obrubník tak s opětným zrychlováním raději opatrně. Téměř okamžitě začněte zahýbat vlevo ale nemusíte se bát můžete klidné zrychlovat i v této zatáčce. Hned po výjezdu seřaďte na 3. rychlostní stupeň bez plynu projeďte další levou zatáčku. Nyní vás cekají tři nebo čtyři zatáčky o kterých nemá smysl příliš psát, akorát je důležité to že se v nich může zrychlovat. Teď najíždíme do šikany v které se první zatáčka točí doprava a druhá doleva. Před šikanou seřaďte na 3. a těsně před ní dobrzděte asi na 210 KM/h, začnete zatáčet. Plyn začněte přidávat až těsně před výjezdem z druhé zatáčky, okamžitě po výjezdu zařaďte za 4. Najedete asi na 300 metrovou rovinku která je zakončena dost technickou pasáží. Tato pasáž začíná prudkým bržděním zhruba na 150 KM/h a na 2. rychlostní stupeň, začněte zatáčet do leva, za počasného velmi opatrného přidávání plynu. Asi u prostřed zatáčky si můžete dovolit mírně přidat, ale fakt jen na chvíli, hned po projetí této zatáčky vás totiž čeká další tentokrát pravá zatáčka. Do této zatáčky přibrzděte asi na 180 KM/h, nyní v klidu můžete zatočit. Po projetí této zatáčky můžete zase sešlápnout plynový pedál. Teď vás čeká jen série tří levých zatáček do kterých je třeba si akorát nadjet, ale brzdit ani seřazovat není potřeba. proto se jimi nebudu zabývat blíže. Potom již vyjedete na cílové rovince. Přeju hodně štěstí při ježdění tohoto okruhu vám přeji a odcházím gamesit další okruh.

Yetti