Velká Cena Španělska

- Ani sem se nenadál a už znovu sedím u svého complua píšu další článek. Tentokrát sem si vzal na paškál Španélsko. Okruh je hodně zatáčkovitý, tudíž dost technicky náročný. Což je to pravé pro lamače jojsticků. Proto že jsem nemněl dost času abych zajel pro tento článek solidní čas, tak sem použíl průjezd asi puo roku starý,což moc nevadí protože ten čas vcelku ujde a rozhodné nepatří k tém nejhorším.
- Okruh mněří 4 474 metrů a ku podivu přes svou technickou náročnost nepatří k těm nejpomalejším.
- NynI se dostáváme k nastavení vozu: 64/ 39 16R. Převodovka 33, 39, 45, 51, 57, 63. Čas 1: 13, 729.

- Teď k poisu okruhu:
- Na cílové rovince se držte v levo a šlápnéte autu po krku co to dá. V pohodé projeďte kolem cedule oznamující 100m do zatáčky, tato cedule je totiž umísťena příliš daleko od za táčky. Až tak po 50 metrech od cedule, záleží na odhadu, začnéte brzdit na néjakých 150 až 160 KM/H, zatočte do prava ažpři výjezdu přidejte plyn. Na kratičké rovince přeřaďte na 3. a hned točte do leva. Tato zatáčka snese projeťí pod plným knedlíkem, ale na předešlé rovince se formulka moc nerozjede ta že v praéxi tovypadá tak že tam budete mýt namotaných asi 190 KM/h. Hned po této zatáčce následuje další zatáčka vpravo která je dvakrád lomená a její druháčást solidně vynáší. Ale necháse projet na 4. v rychlosťi kolem 240 KM/h. Ale jak sem již napsal chce to dávat sakramensky pozor v druhé části ať nevyjedete na trávu, taky sem to skusil a sou z toho pjěkný hodiny. Následuje hodněmírná leva, spíšje to rovinka, na které již by ste tam mněli cpat 6. Asi 100 až 120 metrů před koncem rovinky začněte prutce brzdit na 140 až 160 KM/h, to podle průběhu zatáčky, seřaďte na 2. A točte do prava, samozřejmě byste si méli nadJed co nejvíc doleva, nemusím ani psát že zatáčku je nutno projet bez plynu. P řidávejte až v druhé třetině protože tam zatáčka hodné povoluje ze sevření, dá se tam nahnad dost času. Chvíly po projetí této zatáčky opět začněte brzdit před další zatáčkou. Tato zatáčka je hodně prutká a nejpomalejší na celém okruhu, Dobržďuje se asi na 110 až 120 KM/H a seřazuje se na 1. rychlostní stupeň. Nájezd do této zatáčky je dost pozvolný a až na konci se hodně utahuje, proto je nejvhodnější před zatáčkou být co nejvícev pravo, jak sezatáčka začne ohýbat zatočit do leva, to vás stáhne asi u prostřed zatáčky k levému obrubníku, zase vás to vynese tak do prostřed silnice, v tomto okamžiku by se tam mněli mít nejmenší rychlost díky keré zvládnete tutu nejvíce stočenou část. Projetí této zatáčky vás vynese až na obrubník tak s opětným zrychlováním rači opatrně. Témněř okamžitě začnéte zahybat v levo ale nemusýte se bát můžete klidné zrychlovat i v této zatáčce. Hned po výjezdu seřaďte na 3. rychlostní stupeňa pez plynu projeďte další levou zatáčku. Nyní vás cekají tři nebo čtyří zatáčky o kterých nemásmysl příliš psát, akorát je důležité to žé se vnich může zrychlovat. Teď najížďíme do šikany v které se první zatáčka točí do prava a druhá doleva. Přéd šikanou seřaďte na 3. a tesně před ní dobrzděte asi na 210 KM/h, začnéte zatáčet. Plyn začněte přidávat až ťesně před výjezdem z druhé zatáčky, okamžitěpo výjezdu zařaďte za 4. Najedete asi na 300 metrovou rovinku která je zakončena dost technickou pasáží. Tato pasáž začíná prudkýn bržďením zhruba na 150 KM/h a na 2. rychlostní stupeň, začněte zatáčet do leva, za počasného velmy opatrného přidávání plynu. Asi u prostřed zatáčky si můžete dovolit mírně přidat, ale fakt jen na chvýli, hned po projetí této zatáčky vác totiš čeká další tentokrád pravá zatáčka. Do této zatáčky příbrzděte asi na 180 KM/h, nyní v klidu můžete zatočit. Po projetí této zatáčky můžete zase sešlápnout plynový pedál. Teď vás čeká jen série tří levých zatáček do kterých je třéba si akorát nadjed, ale brzdit ani seřazovat není potřeba. proto se jimy nebudu zabývat blýže. Potom již vyjedete na cílové rovince.
- Přeju hodně štěstí při ježdění tohoto okruhu vám přeji a odcházím gamesit další okruh.

Yetti